پاکستان جنوبی ایشیا میں دوسرا بڑا پبلک ریلوے نیٹ ورک چلاتا ہے۔

اسلام آباد: عالمی بینک کی ایک نئی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ پاکستان جنوبی ایشیا میں پبلک ریلوے نیٹ ورک چلانے کے لحاظ سے دوسرے نمبر پر ہے جو کہ اب خطے میں تقریباً 80,000 کلومیٹر پر مشتمل ہے۔

2019 کے آخر تک، پاکستان کے پاس آپریٹنگ نیٹ ورک کا 7,700 کلومیٹر ہے جس کے بعد بنگلہ دیش تقریباً 3,000 کلومیٹر اور سری لنکا میں 1,500 کلومیٹر ہے۔ رپورٹ کے اندازے کے مطابق ہندوستانی نیٹ ورک 67,000 کلومیٹر کے ساتھ اب تک کا سب سے بڑا نیٹ ورک ہے۔

جنوبی ایشیا میں موجودہ ریلوے نیٹ ورک چار ممالک پر مشتمل ہے: ہندوستان، پاکستان، سری لنکا اور بنگلہ دیش۔ 1947 میں ہندوستان کی آزادی تک جنوبی ایشیا کے لیے چار میں سے تین ریلوے ایک ہی نظام کے حصے پر مشتمل تھے۔ تب سے، وہ سبھی، مؤثر طریقے سے، ریلوے کی وزارت کے زیر کنٹرول سرکاری محکموں کے طور پر جاری ہیں۔

پاکستان اور سری لنکا میں، اب پورا آپریٹنگ نیٹ ورک 1,676 ملی میٹر ہے، لیکن بنگلہ دیش اور ہندوستان دونوں کے پاس ابھی بھی تھوڑی مقدار میں میٹر گیج ریل موجود ہے۔

پاکستان اور بنگلہ دیش ریلوے دونوں کارپوریشنز ہیں۔ تاہم، دونوں ممالک میں، ریلوے کے وزیر اور حکومت ان کے انتظام اور فنڈنگ ​​میں بڑا کردار ادا کرتے ہیں۔

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ پاکستان اور بنگلہ دیش میں ریلوے کو آپریشنز اور سرمائے کے اخراجات دونوں کے لیے حکومتی تعاون کی ضرورت ہے۔

چاروں ممالک میں، مال بردار خدمات، مسافروں کی خدمات بنیادی ڈھانچے کو برقرار رکھنے کے اخراجات میں بہت کم حصہ ڈالتی ہیں، کم از کم اس وجہ سے کہ حکومتی پالیسی کے معاملے میں مسافروں کے کرایوں کو کئی سالوں سے کم رکھا گیا ہے، اور مالیاتی فرق کو پورا کرنا پڑتا ہے۔

مجموعی طور پر، چار جنوبی ایشیائی ریلوے سالانہ تقریباً 750 بلین نیٹ ٹن-کلومیٹر مال بردار اور 1,200 بلین مسافر کلومیٹر سے زیادہ لے جاتے ہیں۔

جنوب مشرقی ایشیا کے دیگر ممالک سے کوئی رابطہ نہیں ہے، اور پاکستان اور ایران کے درمیان صرف ایک غیر معیاری لنک موجود ہے جس میں بہت کم ٹریفک ہوتا ہے۔

پاکستان اور بنگلہ دیش صرف محدود مقدار میں سامان لے جاتے ہیں، اور سری لنکا تقریباً کچھ بھی نہیں۔

پاکستان میں، کوئلہ جلانے والے تمام پاور سٹیشن ساحل پر ہیں اور سمندر کے ذریعے یا مختصر فاصلے کی نقل و حرکت کے ذریعے فراہم کیے جاتے ہیں، اور بنگلہ دیش کا واحد حصہ جو سمندر سے مناسب فاصلے پر واقع ہے، تقریباً مکمل طور پر زرعی ہے۔

رپورٹ کے مطابق، پاکستان میں سڑکوں کا مقابلہ خاصا مضبوط ہے، اور ریلوے انتظامیہ نے بندرگاہ سے تقریباً 1,000 کلومیٹر کے فاصلے پر مال برداری کے اہم علاقے کے باوجود ایک پرکشش سروس فراہم کرنے کے لیے جدوجہد کی ہے۔

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ غیر شہری مسافر خدمات کو سری لنکا، پاکستان اور بنگلہ دیش میں بسوں سے قیمت اور سروس فریکوئنسی کے لحاظ سے سخت مقابلے کا سامنا ہے، اور سفر کے وقت کے لحاظ سے ہندوستان اور پاکستان دونوں میں ہوائی جہاز سے۔ حوالہ